Ford Focus RS 2002

L' appellation "RS" définie depuis pas mal de temps les Ford au potentiel les plus sportives. Cette Focus RS est aussi la première RS à traction avant, un choix technique audacieux pour une voiture de plus de 200 ch. Néanmoins le comportement routier de la Focus étant une référence, cela est encore le cas vu que ce superbe châssis n'a aucun mal à encaisser la puissance supérieur de ce moteur. Pour ce qui est du look, les ailes sont bien sur élargie par rapport à une Focus ST, jantes de 18", bouclier et becquet de hayon lui confère une belle allure sportive. L'habitacle possède bien sur lui aussi une atmosphère sportive avec des sièges Sparco mi-cuir, mi-alcantara de couleur bleue et noir, un levier de frein à main et un sélecteur de vitesses en aluminium, une console centrale en carbone, un volant en cuir et un pédalier un alu et caoutchouc sans oublier le bouton vert du démarreur entouré de la plaque chromée portant le numéro d'identification, et oui cette Focus RS est une série limitée à... 4500 exemplaires dans le monde ! Elle n'est disponible qu'en un seule coloris bleue.

Le moteur est un 4 cylindres de 2.0 litres 16 soupapes dérivé du 2.0 Duratec auquel ont n'a greffé un turbo. La refonte de la mécanique reprends même des pièces de compétition, en effet pompe à eau, injecteurs, bielles et pistons alu matricés, soupapes au sodium sont commune à la Focus WRC de rallys. La puissance développe 215 ch à 5500 tours et un couple de 31,6 mkg à 3500 tr/mn. Equipée d'une boîte 5 rapports profondémment retravaillée pour l'occasion et dotée d'un embrayage renforcé AP Racing, la Focus RS se dote d'un organe de transmission au top. Dernier détail compèt', un témoin lumineux prévient le changement de rapport à l'approche de la zone rouge...

Le Focus RS ne pèse que 1278 kg en ordre de marche, le rapport poids/puissance s'établit donc à 5,9 kg/ch et les performances sont : 6,7 secondes pour le 0 à 100 km/h, 15,5 secondes pour le 0 à 160 et une vitesse de pointe de 232 km/h.

Mercedes SL (r129) 73 AMG 1999

Les Mercedes SL ont toujours été des légendes depuis la première mythique 300 SL des années 50. La génération R129, à sa sortie en 1989, avait fait l'effet d'une bombe de part sa beauté, son degrés de luxe et ses prestations dynamique. Initialement commercialiser avec un 6 cylindres en reprenant l'appellation mythique 300 SL, elle fut rapidement doté d'un V8 (SL 500/306ch) et puis d'un V12 (SL 600/394ch). Seulement 394 ch ne suffisait semble t-il pas à tout le monde alors AMG appartenant maintenant à 100% à Mercedes proposèrent des versions plus sportive: SL 55 V8 354 ch, SL 60 V12 381 ch et une version ultime SL 73 V12 525 ch sortie en 1999 à la fin de sa carrière.

Le V12 atmosphérique de 7291 cm3 et 48 soupapes développe donc 525 ch à 5500 tr/mn et un couple de 76,5 mkg à 4000 tours et ne descend jamais sous les 60 mkg sur toute la plage d'utilisation. Ce moteur sera repris sur la Pagani Zonda S 7.3 litres et Zonda F dans des versions plus puissantes.

Le poids assez conséquant de 1975 kg en ordre de marche nous donne tout de mème un bon 3,76 au rapport poids/puissance, permatant des performance de premier ordre avec 4,8 secondes pour le 0 à 100 km/h, 15 secondes pour le 0 à 200 et 300 km/h en vitesse de pointe.